擊敗業界大鱷拿下首都500萬泊位“監管權”,著力動靜交通混合模型研發緩解盲目性擁堵

以泊“破”堵,冰城飛出智能停車界獨角獸

《哈爾濱日報》2016年11月14刊

在位于江北世坤路798號的優先科技股份有限公司總部,很少能看見CEO王清洋的身影——每個月,他有二十天時間全國飛。作為一家擁有城市靜態交通管理體系實踐和“互聯網+”智能停車解決方案的企業負責人,他大部分時間在推進異地項目建設并接洽新項目。 目前在我國,平均每一周,就有一座城市公開招標城市靜態交通管理系統。這其中,即有急切破題停車難的一線大城市,也有未雨綢緞避走彎路的二三線城市。 巨大的汽車保有量,讓各大城市停車供需、管理矛盾異常突出;而現有車位資源的閑置與錯配,則在加劇的這一矛盾——建立統一的城市智能化泊車管理系統,破解車輛何時停、停哪兒的難題,也將有效緩解無序停車直接或間接造成的交通擁堵。

擊敗大佬“掌權”北京人停車

作為現代城市有序運轉的重要組成部分,靜態交通智能管理產業是一片新藍海,也成為全國科技企業內參與各地智慧城市建設的切入口。 10月19日,北京市政府以7532.5萬元公開招標“路側停車動態監測和電子收費管理系統”建設項目,全國百余家業內企業一涌而上。 北京市政府對這個龐雜系統有著標桿級的要求:平臺需要實時監測車位占用、收費、逃費等情況,滿足車主信息查詢等需求;建立清分結算機制,實現停車費智能統一收繳;形成數據分析和信息安全防護體系,支撐政府部門日常監管。 換句話說,這個項目將把全北京10萬個路側停車位,以及隨后擴展的500萬個收費與非收費停車泊位全部納入統一監管與調配當中,支撐100萬個用戶同時在線并發,要讓每一個車主通過APP隨時尋找周邊空閑車位,也能實時查詢自己車究竟停哪兒了。 “為充分競爭,項目被拆分成6個標段”,優先科技CEO王清洋介紹,項目最核心的“市級監管平臺建設與總集成”標段競爭最為激烈,30余家行業領先企業參與。與優先科技競標的企業,即包括數家等“國字頭千億市值”大鱷,也有數家上市公司及IT行業業內大佬。 而且,北京市政府更嚴苛的地方在于:考量解決方案的創新性、完備性后,還要通過在運行系統來驗證平臺的成熟度。這反而成為優先科技的加分項——優先科技智能停車系統此前已在青海省省會西寧市上線運行,反饋良好;而其它很多競標企業的方案大多只停留在試驗或未實際運行階段。 10月24日,北京市政府公布結果,優先科技與神州數碼、首發集團云星宇這兩個千億企業組成的聯合體中標核心標段。事實上,在三方項目聯合體中,九成軟件開發與業務管理支撐將由優先科技獨立完成。不少業內人士意外,哈爾濱竟然有實力這么強的停車智能化解決方案公司。 按計劃,北京路側停車動態監測和電子收費管理系統2016年底試運行,預計2018年全北京約500余萬車位將全部接入優先科技運營的智能停車系統。

站在“風口”布陣全國50城

拿下北京市場,意味著優先科技智能停車解決方案研發和建設穩居全國前列。但更實際的意義在于,“北京是全國城市的標桿,示范效應將為優先科技智能停車系統在其它城市落地,提供強大說服力和示范作用。” 北京項目中優先科技智能停車系統卓越的技術解決方案,依托的是豐富的泊車管理實戰積累為支撐。優先公司1999年起,已在哈爾濱持續從事公共泊車管理業務17年,熟諳停車所涉全部公共管理要素。這種行業中大多數公司所不具備的優勢恰恰是每個城市智能停車系統落地后,能否發揮應的有適用實用效能并展開有效管理的關鍵所在。 2015年被業內稱為“智能停車行業元年”。“智能交通是未來智慧城市的重要組成部分。在全國規模發展靜態交通智能管理系統的進程中,以人工收費為手段的傳統泊車管理方式將逐漸被淘汰”,優先公司很早就意識到,隨著各大城市停車難現象日宜突出,靜態交通智能管理產業將很快站到風口上。 2012年,優先科技實施轉型,潛心于深耕城市靜態交通智能管理的全面解決方案。以精以益求精的工匠精神,優先科技四年磨礪,全面殺入產業鏈上游的泊車智能管理系統軟硬件研發、制造領域。目前,總人數150余人的公司,科技研發人員已達到117人。 4年間,這家在哈爾濱一直以“提供停車服務”知名的公司,在國內智能停車研發領域表現搶眼,城市靜態交通管理、智能停車、泊位誘導、停車用戶終端等獨有技術令業內側目。尤其是全程無須人工參與的停車自動繳費模式為國內外首創,被業內視為研發目標和發展方向。 “每個停車場車位使用情況是動態變化的,但通過實時監控與系統分析,我們現在能做到以最優路線將大街上的車主準確導航入空置車位,客戶端更像泊車版百度地圖,”王清洋告訴記者,平均每半月,優先科技的智能停車系統根據用戶反饋升級一次。龐大科研團隊的持續創新,讓優先科技公司在專業領域一路領先。 優先科技瞄準的是全國市場。在西寧、北京之后,針對國內二三線城市的智能停車項目正在洽談中。“智能停車是各城市的迫切需求,北京項目的示范效應,會對公司業務拓展起到一定的加速作用。”優先科技的計劃是,今后三年進入全國50個城市。

“泊車版”百度地圖的治堵計劃

目前國內智能停車管理市場尚處于起步階段, 大多數城市系統平臺搭建所涉各相關基礎數據與對接資源一片空白,更像一個個信息荒島,智能停車系統“攻城掠地”并不容易。因為真正有效緩解城市的停車難問題,需要建立一整套全面解決方案,這包括相關資源統籌、科學規劃、法治建設、停車技術、運營管理等內容。為此,優先科技公司在停車技術研發與建設的主業之外,已經形成了停車資源普查、規章制定、運營管理服務等整體解決能力。 “西寧市納入智能停車系統停車場的規劃方案、管理模式、政策制定,都在我們支持下完成,”優先科技項目總監吳巖作為西寧市停車辦的特別顧問,甚至隨時幫助當地解決相關管理上的棘手問題。 西寧市的智能停車系統一期項目,涉及車位智能檢測器近萬個安裝和智能管理平臺搭建。停車自動繳費模式推廣完成后,將減少50%的人力勞動,這意味著巨大的成本支出被節省出來,實現停車收費的人錢分離。現在的停車收費員,今后更多將承擔停車協管員的輔助工作。 事實上,優先停車智能共享平臺可提供強大的錯時交換功能,解決城市停車泊位閑置問題同時,產生龐大的溢出效應。比如,車主可以在上班后等泊位空閑時段,依據彼此需求時間、地點實現使用交換,也可以將泊位空閑時段出租……這在增加泊位業主收益的同時,極大程度提高城市泊位周轉率和停車場使用率。 目前,優先科技的核心技術產品覆蓋停車智能系統軟件平臺、客戶端APP服務,以及車位地磁感應器、車載感應器等硬件。作為一個典型的“兩頭在外”企業,其總部在哈爾濱主要負責軟硬件產品研發及產品組裝,客戶市場與零部件生產已伸向全國。 目前優先科技在全國真正意義上的競爭對手并不多,王清洋堅信“最易生存下來的不是最強壯的,也不是最聰明的,一定是最能適應變化的。”優先科技與哈爾濱工程大學聯合成立了智能交通研究所,為市場的發展變化及企業未來產品轉型積蓄力量。 在他看來,城市中的車輛無非兩種需求:通行需求和目的地需求,恰恰兩種需求的常態性盲目,加劇泊車無序和交通擁堵,“研究所的方向是,在混沌學基礎上,對動、靜態交通初態建立敏感系統模型,解決因復雜的、多因素替換而引起變化的控制問題”。簡單地說,就是提前預測路面擁堵、預測停車熱點,提前進行疏導,通過平臺大數據指引城市車輛在何處可以順暢通行、到哪里可以方便停車。最終,很多狀況下的交通擁堵和停車難問題都會得到有效緩解。

平特独平一肖